I direktivet står bl a "fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon.” Vad innebär nu detta konkret? Vi låter Bengt Wrannvik på AVL MTC reda ut begreppen.
– Sedan den 29 april 2009 kan sk. helfordonsgodkännande även erhållas för släpvagnar, lastbilar och bussar. Efter genomgången besiktning, som kommer att handhas av Transportstyrelsen, kan fordonet säljas i alla länder i Europa utan att, som hittills varit fallet, genomgå ytterligare besiktning i respektive land.
Kraven för godkännande har alltså standardiserats, vilket gör att de nationella kraven som tidigare gällt inte längre är aktuella. Här nämner Bengt bl a lastsäkring och hyttslagprovet. AVL MTC, där Bengt arbetar som projektledare, sysslar i huvudsak med provning åt fordonsindustrin. Företaget har ett stort antal laboratorier världen över till sitt förfogande. I Sverige arbetar drygt 200 personer.
Bengt berättar vidare att den nuvarande enfordonsbesiktningen troligen kommer att ersättas av ett enskilt godkännande. I dag är det Bilprovningen som har hand om detta men i framtiden övergår besiktningen till Transportstyrelsen. Transportstyrelsen har det samlade ansvaret för att ta fram regler och se till att myndigheter, företag, organisationer och medborgare följer dem. 2010 förs även länsstyrelsernas verksamhet för körkort och yrkestrafik över till Transportstyrelsen.