Konceptet medför att man kan gå ned i tunnlarna för att transportera upp berg (stenskut) och lera för att sedan även vara med och bygga upp vägbeläggningen. Jämförs en traditionell supersemitrailer med Superkassetten så är tipphöjden halverad genom kassetteringssystemet med två flak.
Assesse AB från Vaxholm kom med idén efter att en av deras supersemitrailers slagit runt vid tippning. Superkassetten är resultatet av vårt samarbete, säger Krister Ruisniemi, försäljningsansvarig på SLP för Mälardalsregionen.
Smidig i trånga utrymmen
När den bakre kassetten lossat sin last skjuts den främre in i den bakre. Därigenom halveras tipphöjden, förklarar Krister. Den totala lastvikten är densamma som på en traditionell supersemitrailer
med ett flak. Lägre tyngdpunkt med avsevärt ökad stabilitet är en annan fördel, menar Krister, och tillägger att genom den lägre tipphöjden undviker man att dra ner vajrar, kablar och vägskyltar.
De tre fordon som hittills har utrustats med superkassetter har alla 2 stela och 2 medspårande axlar samt fjädring från BPW. FOMA har även levererat kompletta alu-hjul med Goodyear däck samt baklampor från Jokon.
